综合续航1100+km，标配座椅通风，魏牌摩卡DHT-PHEV为何卖不动？

对于不了解车的传统用户来说，认为新能源车只是搭载一块电池，利用电池来驱动车辆行驶，但其实在我国汽车市场上，主流的新能源车有纯电动版、增程版和插混版三种，增程版和插混版均搭载电动机和发动机，比起纯电动版车型来说，在馈电情况下，依靠发动机还能继续行驶，因此能免去续航焦虑，增程版和插混版只是工作原理不同，但最终呈现出的效果都是一样的。

在市面上有这样一款插混车，虽然产品竞争力较强，但由于品牌影响力一般，所以销量并不高，在今年11月份仅售出95台车，那便是魏牌摩卡DHT-PHEV。说起魏牌你可能觉得这是一个造车新势力，如果这样想的话，就大错特错了，它是长城汽车旗下的一个新能源品牌，现售有蓝山DHT-PHEV、高山、拿铁DHT-PHEV等多款车型，命名都与咖啡有关，所以此类车也被人们称之为咖啡序列，感兴趣的话可以跟随笔者一起往下看。

摩卡DHT-PHEV仅有一款车在售，官方指导价为23.18万元，分体式前大灯极具现代感，环形灯带有效拉伸车头宽度，无边界的中网极具未来感，很容易让人联想到长安UNI系列，扁平的灯珠熏黑处理，点亮后发出深邃而锐利的光源。该款车的轴距为2820mm，在中型SUV中属于较高水平，外后视镜采用撞色搭配，提供加热、记忆、倒车自动折叠等实用性功能，20英寸旋风式的动感轮毂原创度较高，配备的马牌轮胎也是主打静音、舒适，能为用户带来静谧、舒适的出行体验，分体式后尾灯还是比较少见的，有效提升了摩卡DHT-PHEV的辨识度。

摩卡DHT-PHEV的无钥匙进入只限于前排，此处还有提升空间，“T”字形中控台造型中规中矩，大量的软性材质包覆，触感和质感都不错。9.2英寸的全液晶仪表盘图像细腻、画质清晰，但梯形造型看着有点儿奇怪，好在该款车提供了HUD抬头显，驾驶员目视前方就能看到行车信息，利于行车安全。悬浮式的中控屏尺寸达到14.6英寸，除了常规的GPS导航系统、OTA升级以及智能语音互联外，还新增了小憩模式，视频和白噪音提供9种不同的风格，用户可根据自己的喜好来选择，舒适性较高。中控下屏为9英寸，用来调节空调，屏幕略微倾斜，能有效反射光源，看上去比较清晰。

座椅方面，摩卡DHT-PHEV为仿皮材质，易于打理，但质感不如Nappa真皮材料包覆的好，如果对座椅材质有更高要求，可以选装。从侧面看，座椅非常厚重，支撑性和包裹性不错，该款车前排座椅支持加热、通风和记忆（主驾驶）功能，全气候出行都有舒适的行车体验，需要注意的是，它的通风仅在坐垫上配备，靠背上并没有给到，而加热是坐垫、腰部均配备，按摩功能平常也不怎么能用到，所以有需要的话，也可以选装。身高175cm体重140斤的体验者坐在前排，头部和腿部空间较为充足，后排坐3个成年人也没有局促感，舒适性较好。

摩卡DHT-PHEV在动力方面搭载1.5T插混专用发动机+驱动电机，系统综合输出功率为291kW，WLTC纯电续航里程为175km，在插混车中这样的续航表现还不错，如果充电条件便利的话，上下班通勤完全可以当成纯电动版车型来开，大大节约用车成本。快慢充接口均分布在右侧油箱位，使用起来较为方便，快慢充时间分别为0.42小时和5小时，充电速率达到市场主流。虽然该款车很大，但加速感很好，高速行驶时超车也轻松自如，方向盘很轻盈好控制，转向精准没有虚位，刹车灵敏度高，制动距离短，大大提高了出行安全系数和驾驶员的信心。底盘调校舒适，对路面颠簸过滤很好，即使走一些崎岖不平的道路也没有强烈的晃动感，行驶稳定性不错。

总结：魏牌摩卡DHT-PHEV从上市以来的市场表现就一直不温不火，今年7月份以后销量更是断崖式下跌，以至于今年11月份销量都没有突破百辆。我认为虽然与品牌影响力有一定的联系，但随着新老对手的升级和改进，魏牌应该顶住压力，继续推出更有性价比的产品，毕竟25万元的产品不是普通消费者都能承担起的，产品知名度上不来，销量自然而言也就下来了。